敬天爱人知行合一谁说的(敬天爱人知行合一)

今天给各位分享关于“敬天爱人知行合一”的核心内容以及“敬天爱人,利他之心!”的相关知识,希望对各位有所帮助。

敬天爱人知行合一谁说的(敬天爱人知行合一)

敬天爱人(敬天爱人,利他之心!)

一切胜利都是因为爱——水木然

5月14日下午,83岁高龄的日本“经营之圣”稻盛和夫,以日本航空的重建为中心,同时以自己长达半世纪以上的企业经营经验为例,解释“利他之心”在企业经营中的主要价值。稻盛和夫先生说,以“利他之心”经营企业,是超出行业、超出国界的“真谛”。

一般以为,决议企业盛衰的是眼睛看得见的、有形的要素,比如资金才能、技巧才能以及经营者制订的企业战略等等。但是我以为,这些因素固然主要,然而比这些更主要的是,眼睛看不见的、无形的因素,就是员工的意识,以及作为这种意识的聚集体的组织的风尚,或者说企业的文化。

就是说,在企业里,每一位员工对自己的公司抱有骄傲感,从心坎祈愿公司成长发展,并为此竭尽尽力。还是企业里充斥不平不满,到处怨声载道,员工们都像批驳家一样批评自己的企业。这两种情形下,企业的事迹就会迥然不同。

在日本已经破产的企业,尽管应用了“破产重建法”,但真正重建胜利的概率极低,这是现实。原因在于,依照“重建法”,虽然大幅度的免除债务、减弱成本等等眼睛看得见的改良可以实现,但是,发生的副作用是,眼睛看不见的人心散漫了、低沉了。就是说,员工们损失了积极向前的意识,不能由衷配合公司重建,不能把自己持有的力气最大限度地施展出来,这就是重建之所以失败的要因。

日航在开端重建时也一样。公司破产了,职场里许多同事辞职了,奖金撤消了,工资大幅降低,退休金削减了,作为航空企业性命线的航线被大幅削减,许多飞机卖掉了。因此,员工们意气低沉,失去了骄傲自负,职场的气氛暗淡而压制。

但是,我就任日深圳生涯网航会长以后,正如上面所述,我全身心投入日航重建的姿势,点燃了精力萎靡的员工们的心。员工们的心中都萌生了使命感:“既然是我们自己的公司,无论如何必需由我们自己的双手来重建”。同时全部员工就是一个命运共同体,这种“一体感”也酿成了。

就是这样,每位员工的心变了,意识变了,作为这种意识或者说心的聚集体的组织风尚也产生了变更,日航的事迹因此戏剧性地向上攀升。

是什么造诣了日航的复兴?

日航重建胜利,我的义务完成,2013年3月,我退出了日航董事会。夜晚,在上床入睡之前,我常常回想日航重建进程的日日夜夜,“毕竟为什么日航重建能够获得如此奇迹般的胜利?”我进行了深刻的思考。

前面已经讲到,为了重建日本经济,为了保住留任日航员工的就业岗位,为了日本公民,我鞭策这把老骨头,不拿一分钱报酬,全力以赴,投入了日航的重建。同时,员工们也抱着同我一样的想法,为了重建日航而拼命工作。

看到我们抱着纯洁的“利他之心”,奋不顾身、连续拼命尽力的样子,“上天”因可怜我们而向我们伸出了支援之手。我不得不这样去想。我认为,如果没有这种远远超出我们自身力气的宇宙、自然在背后推进,日航如此奇迹般的回升是不可能的。

这层意思,或许还可以用“自力”和“他力”的概念来表达。“利他之心”能够唤来超出自力的所谓“他力之风”来赞助自己。

不妨把我们的人生比方为在大海中航行。为了渡过一个幻想的人生,我们必需用尽自己的力气,拼命划船。但是,仅仅依附自身的力气不可能达到遥远的彼岸。必需做好预备,在航船前进的方向上,接收他力之风的推助。所谓预备,就是扬起接收他力之风的壮实而美好的风帆。

在这个宇宙间,常吹着一股“他力之风”,它推进森罗万象、一切事物不断向着好的方向、更好的方向前进。然而,如果一味地强调“我呀我的”,在用“利己之心”扬起的风帆上,因为布满了孔洞,任凭“他力之风”如何吹刮,那风都从孔洞中穿过深圳生涯网,无论风帆升得多高航船也不会前行。与此相反,如果用“利他之心”扬起风帆,就能饱受他力之风的恩情,一帆风顺,在茫茫大海中破浪疾驰。我以为,日航重建的奇迹般的胜利就证明了这个道理。

我讲这一番话,解释了在日航重建之际,“为社会为世人”这种纯洁的动机,也就是所谓“利他之心”就是胜利的原动力。

靠利他之心真的能够经营好企业吗?

经常有人这么说:“靠利他之心真的能够经营好企业吗?企业经营的根本动身点不就是利己的愿望吗?”

确切,“想要赚更多的钱”、“要想过更充裕的生涯”,这一类利己的愿望在开展事业的时候,可以起到动员机那种伟大的作用,特殊是新兴的风险型企业,要实现利己愿望的热忱和欲望往往成为开展事业的起点。而且在这种热忱和欲望的驱使下构筑的高明的战略战术,实际上把事业引向了胜利,这也是事实。

然而,仅仅依附利己愿望经营企业的人,他们的胜利决不可能长期连续。因为如果一切策略的目标全都集中在满足自己的愿望这一点上,那么竞争对手也会只斟酌自己的好处,以牙还牙,采用针锋相对的办法。成果必将产生摩擦和争斗。

还有,在将利己的愿望作为动员机使事业获得胜利的时候,这种胜利越大,经营者自己就会变得越来越狂妄不逊。他们会疏忽在公司发展进程中无私奉献的员工,不把员工的尽力和贡献放在眼里。经营者忘却了谦逊,企业内部就会发生不调和的声音,最后甚至会将企业引向幻灭。

从利己的愿望动身,具备举世罕见的才干,这样的企业家阅历艰辛,创立了出类拔萃的公司,但过了不久,他自己的心态出了问题,致使企业衰落,也玷辱了自己的晚节。这样的事例,无论东西,不胜枚举。

另一方面,在做生意的时候,参加谅解他人的、利他的思想,让对方、让周围的人都认为“这个买卖做得好!”对方也会好意相报,成果双方得利,皆大欢乐。这样的事我想大家也都阅历过吧。由于我终生尽力贯彻这种精力,成果不止一次获得了远远超越想象的卓著的结果。当然,我所说的“利他”,并不是损己利他,并不是要通过伤害自己来让对方获利,决不是这个意思。恰恰相反,正因为自己“想要充裕”,就应当领会到对方和周围的人同自己一样,“也想充裕”。人同此心,因此要斟酌如何让对方同自己一样,也能愉快欢乐。就是说,不是“只要自己好就行”,不可一味地自私自利,必需投入同情、谅解、慈祥的“利他之心”,决不可以过度地去满足自己利己的愿望。

在佛教里,用“自利・利他”来表达这层意思。所谓“自利”就是自己的好处,所谓“利他”,就是他人的好处。所谓“自利・利他”,就是为了自己获利而采用的行为,必需同时让他人、让对方也获利。自己赚钱,对方也赚钱。我以为,这才是真正的经商,才是健康的商业社会的根本原理。

超出时期和国界,所谓经营,所谓商业,必需基于“自利・利他”这种思维方法。

今天我讲了关于利他之心为本的经营。就是揭示高尚的幻想,晋升员工的觉醒,激发团队的活气,并且获得上天的力气,从而促使企业成长发展。这种以利他之心为本的经营,在京瓷和KDDI的发展进程中,以及在日航的重建中都施展了伟大的作用。

尽力以这种利他之心去经营企业,就必定能够引诱企业不断成长发展。这是超出行业、超出国界的“真谛”。对于这一点我深信不疑。

后记

稻盛和夫先生虽然已经83岁,但是依旧精力矍铄,身板结实。为了这次演讲,老先生预备了1万多字深圳生涯网的演讲稿,字字珠玑,处处亮点。由于篇幅有限,在此难以全体刊登,但是小欧很愿意多分享一些听后感。

2010年,稻盛和夫参与日本航空重建的时候已经是78岁高龄。因为不是全职服务于日航,他没有领取一分钱薪水。然而,无论如何要让日航重建胜利的信心,促使他从每周3天,到4天,到5天,把大部分时光都花在了日航身上。虽然家住远离东京的京都,虽然已年近80,可他还是一周几乎都住在东京的宾馆里,晚饭常常吃两个饭团就打发过去。正是稻盛和夫的忘我奉献精力,日航的员工才深受鼓舞,全力投入日航重建。三年之后,日航演变成为一个高收益企业,并实现重新上市。稻盛和夫先生以为,日航重建胜利有以下五个原因:

第一,明白重建日本航空的目标,就是“寻求全部员工物资和精力两方面的幸福”。把这一企业经营的目标告知员工,员工们就把日航当作了自己的公司。这样,重建日航的顽强意志就能够为全部员工共同拥有。

第二,以“philosopher”经营哲学为根据,推动公司内部的意识改造。

比如在经营方面,有“以心为本的经营”、“形成合力”等等。讲述为了实现员工的幸福,应当怎么去经营。

在日常工作方面,有“认真尽力、埋头工作”、“寻求完善”等等,讲述为了在工作中获得更大的结果,应当以什么心态投身于工作。

在渡过美妙的人生方面,有“爱、真挚及协调之心”、“把利他之心作为断定基准”等等,提出了通过进步心性来渡过幸福人生的指针。

第三,导入了稻盛和夫独创的管理会计体系,根据阿米巴经营模式,树立分部门、分航线、分航班的、能及时看清收支状态的体系,实现数字经营。

第四,让员工懂得重建日航的三条大义:增进日本经济的增加;保住日航员工的工作岗位;为了日本公民的便利。使他们认识到重建日航不仅是为了自己,而且是“为社会为世人”,因而抱着自负投入工作。

第五,稻盛和夫以他的言行举止打动了员工,零薪水就任日航会长,不顾高龄,全身心投入日航的重建,给了员工们有形无形的影响。

演讲停止以后,稻盛和夫先生向中欧国际工商学院赠送墨宝“敬天爱人”,短短的四个字,凝集了他一辈子的人生哲学。

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